Nopea laakeritekniikka: Sähkökara käyttää yleensä komposiittikeraamisia laakereita, jotka ovat kulutusta kestäviä ja kuumuutta kestäviä ja joiden käyttöikä on useita kertoja perinteisten laakereiden käyttöikää suurempi; joskus käytetään sähkömagneettisia ripustuslaakereita tai hydrostaattisia laakereita, joissa ei ole kosketusta sisä- ja ulkorenkaiden välillä, ja teoreettisesti rajoittamaton käyttöikä;
Nopea moottoritekniikka: Sähkökara on moottorin ja karan fuusion tulos. Moottorin roottori on karan pyörivä osa. Teoriassa sähkökaraa voidaan pitää suurnopeusmoottorina. Avainteknologia on dynaaminen tasapaino suurella nopeudella;
Voitelu: Sähkökaran voitelussa käytetään yleensä säännöllistä ja määrällistä öljy- ja kaasuvoitelua; Voitelua voidaan käyttää myös rasvavoiteluun, mutta vastaava nopeus tulisi alittaa. Niin kutsuttu ajoitus on ruiskuttaa öljyä säännöllisin väliajoin. Niin sanotut kvantitatiiviset keinot voiteluöljyn määrän tarkkaan säätämiseen joka kerta kvantitatiivisen venttiilin avulla. Öljy-ilma-voitelu tarkoittaa, että voiteluöljyä puhalletaan keraamisiin laakereihin paineilmalla. Öljyn hallinta on erittäin tärkeää. Liian vähän ei anna voitelua; liikaa aiheuttaa lämpöä öljyvastuksen takia, kun laakeri pyörii suurella nopeudella. Jäähdytyslaite: Nopean sähköisen karan lämmön hajauttamiseksi mahdollisimman pian kiertävä jäähdytysneste johdetaan yleensä sähkökaran ulkoseinään. Jäähdytyslaitteen tehtävänä on ylläpitää jäähdytysnesteen lämpötilaa.