Laakerin värähtelyn vikaanalyysi
Lavan pinnalla on paljon pölyä: kun keskipakotuulettimen siipi on täynnä pölyä, syntyy helposti tärinää. Tämä tärinä ilmenee usein äkillisenä tärinän nousuna, pääasiassa siksi, että kaasu pääsee juoksupyörään käytön aikana, ja pyörivien siipien välillä on tietty kulma. Jokaisen, joka on opiskellut fysiikkaa, tulisi tietää nestemekaniikan periaate. Kaasuterän ei-työpinta alkaa synnyttää pyörteitä ja kaasussa olevat pölyhiukkaset kerääntyvät ei-työpinnalle. Huippuarvon saavuttamisen jälkeen, kun keskipakotuuletinta käytetään toiminnan käynnistämiseen, pölyhiukkaset jakautuvat epätasaisesti ja myös tuulettimen siipien paino on erilainen, joten värähtelytaajuus tällä hetkellä kasvaa.
Ennen liitoslaitteiston kiinnitystä se ei ole kiinteä: keskipakopuhaltimen kiinnitysosia ovat pääasiassa seuraavat: koneen alusta, alusta, jalkapultit, kierukka ja liitäntäputki. Viime vuonna yrityksemme havaitsi, että laakerin pystysuuntainen tärinä kasvoi asiakkaan'puhaltimen riippumattoman tarkastuksen aikana, ja tämän tärinän arvo oli epänormaali. Keskipakotuulettimen kattava tarkastus suoritettiin satunnaisesti, mutta näissä laitteissa ei ollut ongelmia. Tarkemman tarkastuksen jälkeen todettiin, että laakerin istukan perustus oli tasainen teräslevy ja teräslevy oli kiinnitetty injektointialustaan ankkuripulteilla. Tarkastuksessa havaittiin, että perustuksen ankkuripultit olivat löystyneet, eikä sen kiristämisen jälkeen ollut ongelmaa.
Liikkuvien osien ja kiinteiden osien välinen vuorovaikutus: Tiedämme, että kun keskipakotuulettimen runko käy liian pitkään, keskipakotuulettimen juoksupyörä on samalla akselilla kuin hormi, joka on erittäin helppo muotoilla, mikä johtaa dynaamisen ja staattisen törmäykseen. osat, aiheuttavat myös kehon tärinää.